Dossier sur la construction du Viaduc "Liaison Oléron-Continent" Crédit archives personnelles de Monsieur Jean-Louis CHAUVET
Le plus ancien projet présenté pour réaliser la liaison de l’Ile d’Oléron au contient par un ouvrage fixe paraît être celui d’ARNODIN en 1906. De 1906 à 1934 une demi-douzaine de projets de raccordement furent proposés sans succès (Fondations mal étudiées où coût trop élevé ) La liaison par bacs fut mise en service en 1946 Raisonnable au moment de sa conception en 1932 elle est depuis plusieurs années, très insuffisante sous le triple aspect du débit de la pointe, de la continuité du service et de la charge maximale admissible Les données routières, nautiques et géologiques rassemblées au cours des travaux préparatoires permirent d’étudier un projet de viaduc en béton précontraint reliant la pointe d’Ors à la pointe de Sinche sur le continent DECISIONS Le conseil général a décidé le 30 Novembre 1955, que le département de la Charente-Maritime se porterait maître d’œuvre du passage routier devant relier l’Ile d’Oléron au continent L’avant projet sommaire dressé par le service des ponts et chaussées le 16 Septembre 1960 a été accepté par le conseil général au cours de sa session de Décembre 1960 Les travaux ont été déclarés d’utilité publique par un arrêté préfectoral du 3 Octobre 1963 FINANCEMENT Estimation ( Ouvrage d’art et accès routiers ) 31 Millions de francs F.S.I.R – Tranche départementale 10% Emprunt………………………… 90%
Le tirant d'air sous le tablier par rapport aux plus hautes mers est au minimum de 15,10m sur 313m (De la pile 20 à 24) et de 12,15m sur 1.240m (de la pile 14 à 30)
QUANTITES PRINCIPALES (Génie civil) Bétons armés et ordinaires…………………………….... 24.900 m3 Coffrage des bétons……………………………..…......…110.900 m2 Acier pour béton armé……………………………….........………1.300 t Acier pour câbles de précontrainte…………………...........…720 t Pieux tubes Diamètre 508 mm ( au nombre de 156)….380 t Palplanches métalliques Larssen III……………………...……….270 t TERRASSEMENTS et CHAUSSEES Terrassements ouvrages d’art……………………………..12.700 m3 Chaussée sur ouvrage……………………………..………..…25.500 m2 Chaussées sur accès (5.150m)……………….……….…39 000 m2
L'ouvrage, d'une longueur totale de 3.027 m suit un tracé rectiligne parallèle à l'embarcadère d'Ors de direction Nord-Ouest Sud-Est sur 2.678m Il se termine côté continent par une courbe de 528 métres de rayon sur 349 m. Il se compose de 2 Culées, 2 travrées de transition de 28,75 m, 16 travées de 39,50 m, 2 travées de transition de 59,25 m, 26 travées de 79 m, Le tablier est porté par 45 piles et 2 culées. Ce tablier qui se développe en profil en long suivant une courbe de 50.000 m sur 1.800 m et deux pentes de 1,8 % a une largeur de 10,60 m entre garde-corps comporenant 1 Chaussée de 7,00 m pour 2 files de circulation 2 pistes cyclables de 1,00 chacune ( Charge de chaussée) 2 trottoirs de 0,80 m chacun
Vers la page N°3